Türkiye Otobüsçüler Federasyonu’nun (TOFED) yeni başkanı Rüştü Terzi, daha başkanlık makamına geçmesi çok yeni olmasına rağmen, bir çok soruna çözüm sunmaya kararlı... D1 ve D2 belgelerin birleştirilmesi konusunda değinen Terzi: “Her ikisi de bizim esnafımız. Bize düşen görev herkese aynı imkanı sağlamaktır...”
Türkiye’de yolcu taşıyan tüm otobüsleri, “Hepsi bizim esnafımız” sözleriyle benimseyen Terzi, ölü sezon diye tabir edilen dönemde, hiçbir otobüsün boş yatmaması için planlar geliştirdiklerini belirtti... Bu konuda çalışmalarının hızla devam ettiğini kaydeden TOFED Genel Başkanı, D1 ve D2 belgelerinin birleştirilmesi konusunda bilgi verdi...
Ulaştırma Bakanlığı’ndan taşımaların daha rasyonel hale getirilmesi için belgelerin birleştirilmesini istediklerini belirten Rüştü Terzi, şöyle konuştu:
AMAÇ, ÂTILI CANLANDIRMAK
“Biz, Ulaştırma Bakanlığı’ndan belgelerin birleştirilmesini istedik... Nedir bu belge birleştirme?.. Bir, yurt dışına çalışan arkadaşlarımızın pazar paylarının azaldı... Batıdaki komşularımızın Avrupa Birliği’ne girmiş olması, paylarını kça düşürdü... Vize ve gümrüklerdeki sorunlar da sürekli önümüze sürülmeye başlandı... Haliyle taşımalarımız kısıtlanıyor...
Dolayısıyla biz de Ulaştırma Bakanlığı’ndan, elimizde bulunan payları genişletmek ve âtıl araçlarımızı canlandırmak amacıyla belgelerin birleştirilmesini istedik... Örneğin D1 almış arkadaşlar cüzzi bir miktar para karşılığında D2 belgesine de sahip olsunlar... Ya da B2 taşımacılığı, yani yurt dışına arazi taşımacılığı yapan firmaları da D2 belgesiyle birleşmesi talebimiz .
Ulaştırma Bakanlığı’nda da, D1 ile D2’yi, B1 ile de B2’yi birleştirmek konusunda müzakerelerde bulunduk. Akabinde, Sayın Talat Aydın konunun anlaşıldığını, talebimizin doğru ğunu, bunu ne şekilde hangi belgeyle birleştirileceğine bakmaları gerektini söylediler. Verilere dayanarak test edip, çıkacak olan yönetmelikte bunu bir şekilde yapacaklarını bize bildirdiler...”
ESNAF AZ PARA ÖDESİN!..
TOFED Başkanı Terzi, belgelerin birleştirilmesi konusunda farklı düşüncelerin ğunu, ancak kimin ne düşündüğünün pek önemli olmadığını, önemli olanın doğruyu bulmaktan geçtiğini kaydetti... Terzi, “Bizim burada amacımız doğruyu bulmak... Bir D1 belgeli için, D2 belgesini almak çok basit... Ben D1’li olarak D2’nin alanına girmek istersem 15 bin TL vermem yeterli olacaktır... Ancak D2’li için bu rakam daha da yükseliyor... Biz diyoruz ki, D1 ile D2 bu atlamayı yapabilsin ve bizim esnafımız az para ödesin” .
Parayı veren herkesin istediği belgeyi alarak taşıma yapabileceğini belirten Terzi, “Kimsenin belge alarak taşıma yapanlara bir manisi olamaz... Dediğim gibi benim D1’im var, eğer D2’yi kapsamak istiyorsam çok kolay... O zaten gider 15 bin TL’yi veririm. Hatta hatta, B1 en üst belge olarak gösteriliyor. B1’i olan başka hiçbir belge aranmaksızın, ücretini ödeme kaydıyla, D1, D2 ve B2 belgelerini talep edebilir... Onun altında D1 gelir... D1’in düzenlemesi de şöyledir; ‘başka hiçbir belge talep etmeden ücretini ödemek kaydıyla D2 alabilir’ diyor. Biz burada diyoruz ki, kimse mağdur olmasın... Belgeler arasında rahatlıkla geçiş sağlanabilsin... Öteki taraftan da diyoruz ki, D2’si olan da rahatlıkla D1’e atlasın. Nasıl atlasın? D1 artı D2 örneğin 45 bin TL ediyor... Bu adam 15 bin TL vererek geçiş yapabilir... Ancak biz diyoruz ki, 7 bin TL versin D1’e geçsin. Yani ikisinin arası bir fiyat olsun bu rakam” diye konuştu...
DURAĞANI AKTİFE ÇEVİRMEK LAZIM
Belgelerin birleştirilmesi konusunda çok hassas klarını belirten TOFED Genel Başkanı Terzi, konuşmasına şöyle devam etti:
“Eğer kişilerin şahsi fikirleriyle hareket edersek, bizim çatı bir kurum olmamızın bir anlamı kalmaz... Burada doğruyu bulmak adına yapılması gereken budur... Hem, D2’deki arkadaşımızı korumuş oluyoruz böylece... Sonuç olarak D2’li esnaf da bizim esnafımız. Örneğin D2’dekiler şu anda oturuyorlar, niye otursunlar... Onlar da çalışsın. Şu anda parkta yatan araçlarını getirsinler seferlere koysunlar...
Kısacası, durağanı aktife geçirmemiz lazım. Biz her bayramda Ulaştırma Bakanlığı’na bir yazı yazıyoruz... Diyoruz ki, daralmadan dolayı insanlarımızın hareketliliğini arttırabilmek amacıyla belgeler arasında transfer yapalım istiyoruz. O onların otobüsleri de değerini kaybetmemiş oluyor. Neden bunu yapıyoru, âtıl kapasiteyi önlemek adına... İş ğu oradada buradada iş var, ama olmadığı da ikisinde de yok... Biz her iki tarafı da dengede tutmak ve her iki tarafa aynı imkanı sağlamak amacındayız, zorundayız...
ÇİVİYİ SÖKERSEK BATARIZ
Yurt dışında bulunan 60 küsur belgemizin şehirler arasında da kullanılmasını sağlamayı amaçlıyoruz. Çünkü orada bir âtıl kapasite yaratıldı. Bu kapasiteyi yurt içinde değerlendirmek için de bu planımızın kısa sürede hayata geçireceğiz. Burada bir yanlış anlaşılma olmasın, D1 belgelilerin turizmde çalışması çok düşük bir ihtimal. Çünkü turizmdeki fiyatlar çok düşük. Çalışan arkadaşlarımız da daha büyük firmalarda farklı turistleri taşıyorlar. Zaten turistler eski arabalarla turizmde de seyahat etmiyor. Dolayısıyla kimse kimsenin pazarına girmiyor.
Ben şöyle bir tabir kullanırım her ... Yollarda dolaşan 17 bin otobüsümüz var, bu otobüslerin bir muavini dahi, bizim bulunduğumuz geminin çivisidir... Herhangi bir çiviyi söküp atmaya çalışırsak oradan su alır ve batarız... Hepimiz kardeşiz...”
TERZİ’DEN KÜÇÜK BİR ANI
TOFED Genel Başkanı Rüştü Terzi, Macaristan’a taşıma yaptığı yıllarda başından geçen bir olayı anlattı:
“Kendi şirketim Morova Turizm’de 4-5 yıl Macaristan’a çalıştık...
Oradaki insanları otobüslerle İstanbul’a getiriyoruz, burada otelde yatırıyoruz, onlara şehir turu düzenliyoruz, onlar da alışveriş yapıyorlar...
Tekrar bu insanları otobüslerle Macaristan’a götürüyoruz.
Bir gün Macaristan’dan İstanbul’a geliyoruz ve ben de 4 tane otobüsün yöneticiğini yapıyorum...
Gümrüklere giren araçların muameleleri ve otobüslerdeki rehberleri yönlendirmek benim işim...
Neyse, gümrüğe yaklaşıtık... Takriben 2 ya da 3 kilometre kadar...
Otobüslerimiz, ben daha önce gireyim düşüncesiyle hareket edince, önde bir çekicinin yanlış sollamasından dolayı 4 aracım aynı anda kaza yaptı...
Aynı firmanın 4 aracı o gün birbirine girdi...
Ölü yaralı yoktu, ancak bütün araçlarımızın ön camları patladı...
Unutamadığım anılarımdan biridir...”
RÜŞTÜ TERZİ KİMDİR?
Rüştü Terzi, 1969 yılında İstanbul’da doğdu... Terzi, baba mesleği otobüsçülüğe devam etti... 2006 yılında yurt dışındaki iş kapasitesinin daralmasıyla iç hatlarda Asya Turizm’in İstanbul işletmeciliğini yaptı. 2007 yılının Aralık ayında İstanbul’da kurulan Kent Turizm’in hem yönetim kurulu başkanlığını, hem de genel müdürlüğü görevini yürüttü. Rüştü Terzi, TOFED kurulmadan önce UATOD döneminde ve Büyük İstanbul Otogar İşletmeleri’nde yöneticilik yaptı... 7 Temmuz 2006 yılında TOFED’de önce Mustafa Yıldırım’ın yardımcılığı yapan Terzi, 25 Aralık 2008 tarihinde TOFED Genel Başkanlığı’na seçildi. Rüştü Terzi evli ve iki erkek çocuk babası...
