Özçelikler Motorlu Araçlar’ın genç patronu Namık Özçelik, “Temsa’da bütün yöneticilerimiz profesyonel insanlar. Bizlere hem arkadaşça, hem de profesyonelce yaklaştılar. Temsa’dan gerçekten çok olumlu sonuçlar aldık. Biz büyük bir aileyiz, müşterilerimizi de Temsa’yı da iyi tanıyoruz. Kendimizi iyi ifade edebiliyoruz” .
İkitelli Organize Sanayi Bölgesi’nde Temsa Global yetkili servisi olarak hizmet veren Özçelikler’in öyküsü Baba Hüseyin Özçelik ile 1989 yılında Maraton otobüs kullanıcılarının “Bu otobüs çok satıyor, sen bayisi olsana” demeleriyle Topkapı Garajı’nda başlıyor. Hüseyin Özçelik’in başlattığı süreci 2002 yılından beri işin başına geçen Namık ve Haluk Özçelik kardeşler devam ettirtiyor.
Yedek parça satışı ile Topkapı Garajı’nda başlayan süreç, 1994 yılında Özçelikler’in İkitelli Organize Sanayi’ne taşınması ile devam etmiş. 1996 yılında ise Özçelikler, yedek parça işinin yanına servis hizmetini de eklemiş.
Büyük filolara hizmet
Büyük filolara servis hizmeti verdiklerini dile getiren Namık Özçelik, “Şehirlerarası işimizin yüzde 10’luk bölümünü oluşturuyor. En büyük müşterilerimizden biri 6 yıldır hizmet verdiğimiz Havaş. Servise günlük 10-12 araç girişi oluyor. Kışın ise günde 3-4 bazen 7-8’e çıkıyor. Ortalamaya vurduğumuz günlük araç girişi 5’tir. Sanayide günlük 5, iyi bir rakam. Çünkü burada günde bir arabanın bile gelmediği yerler var” .
Havaş bizi etkiledi
2012’nin zor geçeceğini düşündüklerini ancak düşündükleri gibi olmadığını belirten Namık Özçelik, Havaş’ın yaşadığı olumsuzluklardan kendilerinin de etkilendiğini ifade etti. Özçelik, “Çok iyi bir müşterimiz. Hala çalışmaya devam ediyoruz. Bizi en çok Havaş’ın Atatürk Havalimanı’na çalışamaması etkiledi. Çünkü Havaş 24 saat çalışan bir firma. Hiç durmuyordu, yaptığı iş, krizden etkilenen bir iş değildi. Onlar yüzde yüz kapasiteyle çalışmadıkları için, biz de o kapasitede çalışmıyoruz. Ancak onlar yine de umutlu ve bize de umut veriyorlar: ‘Tekrar başladığımız bir saatte kaldırdığımız arabayı 15 dakikada bir kaldıracağız. Siz de ona göre hazırlık yapın’ diyorlar. Biz de hep tetikte bekliyoruz. Burayı işle drmak problem değil, fakat gelen her müşterinin işini iyi yapmak, onu memnun etmek önemli” diye konuştu.
Organize sanayinin avantajları
Namık Özçelik, organize sanayi bölgesinde hizmet vermenin avantajlarını ve dezavantajlarını ise şu şekilde sıraladı: “Her şey burada elinizin altında. Aracın üzerindeki bütün komponentlerin servisi burada. Otobüsçü buraya geldiği elektrik, motor, klima, koltuk işini yaptırabiliyor. Buranın dezavantajı ise; şehirlerarası otobüsçünün ı kısıtlı ğu için gelemiyor. Daha geniş ı olan müşteriler sanayiye geliyor. Bu her marka için geçerli. Buraya Yunanistan’dan Bulgaristan’dan, Azerbaycan’dan, Gürcistan’dan bile geliyorlar. Sanayiyi gezin yüzde 30’u yabancı menşeli arabadır…”
Araç satışı için güçlü finansman şart
Özçelik, araç satışını bugüne kadar finansmanın güçlüğü dolayısıyla düşünmediklerini ifade etti. Müşterinin ikinci el aracını değerlendirme adına ikinci el işinin şart ğunun altını çizen Özçelik, bunun ise başlı başına ayrı bir sektör ğunu ve dolayısıyla da ayrı bir profesyonellik istediğini vurguladı.
İletişim mezunu olmanın avantajları
Namık Özçelik, Yeditepe Üniversitesi’nde gazetecilik eğitimi almış. Gazetecilik yapmasa da eğitiminin işine çok önemli katkıları ğunu söyledi. İkna kabiliyetinin de yüksek ğunu belirten Özçelik, “Özellikle otogarda faydasını çok gördüm. Orada sinirli, gergin, memnuniyetsiz müşteri çok. Otogarda gerçekten oturup konuşarak, diyalog kurabildiğim noktada ikna edemediğim kimse olmadı” .
Avenue’ye hizmet vereceğiz
Özçelik, İstanbul’da Avenue sayısının artmasına bağlı olarak bu ürüne yönelik de hizmet verebileceklerini açıkladı. Şu anda Brey ve Ataser’in bu hizmeti verdiğini aktaran Özçelik, bu noktada bir sıkıntı olmadığını ancak Avenue sayısının artmasıyla kendilerine de ihtiyaç duyulacağını ifade etti.
Yeni hizmet noktası
Yeni hizmet noktaları oluşturma konusunda çalışmalar yürüttüklerini de açıklayan Namık Özçelik, “Ben her Basın Ekspres yolunda bir hizmet noktası oluşturmayı hayal ediyorum. Burası devam ederken orada bir hizmet noktası kurabiliriz. Orası bir prestij noktası. Uygun bir yer arayışı içindeyiz” sözleriyle bir özlemini de dile getirdi.
İlk 10 sırada
Temsa Global yetkili servisleri sıralamasında ilk 10 arasında yer aldıklarını, hedeflerinin ise ilk sıralara çıkmak ğunu belirten Namık Özçelik, “Müşteri memnuniyetinin sürekliliğini hedefliyorum. Müşterimiz zaten en iyi hizmeti bizden aldığını bildikleri için sadakatle bize geliyor. Müşterileri sadakati yüzde 80 düzeyinde. Bu da başarıyı getiriyor zaten. Müşterilerimiz otobüsçülük yaptığı, bizim markayı tercih ettiği müddetçe bize gelir, hatta bizim markanın dışına çıktığı bile bize gelir” .
Bakım aralıkları uzaması sevindiriyor
Namık Özçelik, bakım aralıklarının uzamasının yetkili servis olarak kendilerini üzmediğini, hatta sevindirdiğini belirtti. “Biz çok arıza yapan, sık servise gelen bir markanın servisi olmayı zaten istemeyiz” diyen Özçelik, kaliteli ürün üretildiğinde müşterinin o ürünü talep ettiğini ve bu sayede de ürünün pazarda çoğalmasıyla da servise olumlu yönde yansıdığını aktardı. Özçelik, “Temsa’da şimdi bunu yaşıyoruz. Araçlar kaliteli ve yollardaki sayı çok hızlı artıyor. Yetkili servis olarak bizi bu sevindiriyor” .
Teknolojinin maliyetleri
Özçelik, müşterinin aracı kullanım konusunda bilinçlendiğini ancak bir tek konuyu öğrenemediklerini söylüyor: “2002’den beri, gördüğüm müşteri portföyü hemen hemen aynı. Arabayı tanıyan müşteri biraz daha arttı. Otomatik vitesi; retarderin arabayı durdurmayacağını sadece yavaşlatacağını öğrendiler. Aracın neden fazla yaktığını öğrendiler. Fakat teknolojinin bir maliyetinin ğunu öğrenmek istemiyorlar. Onlar hala eskisi gibi mazotunu koyalım, az harcayalım, on numara yağ kullanalım; 50 liraya bilet satalım arabamız paket olsun, çok para kazanalım istiyorlar.”
Sadık müşteriler
Otobüs servislerinin nakit çalışamama gibi bir kaderleri ğunu vurgulayan Namık Özçelik, “Hangi servis yüzde yüz nakit çalışıyorum dese inanmam. Otobüsçünün bugün cebinde parası olur, yarın olmaz. Borca sadık olma durumu yöresel olarak değişir. Bir Ağrılı müşterimiz geldi, ‘ben bir kere gelirim nakit paramı öderim, ikinci defa gelirim nakit paramı öderim, sana güven sağlarım; üçüncü defa geldiğimde param yoksa benim işimi yapma çünkü onu ödeyemeyeceğimdir’ . Bunu itiraf etmesi benim çok hoşuma gitti. O adamın bana dokunmayacak şekilde bakiye bırakması vicdanımı zorlamaz. Helal olsun derim çünkü adam itiraf ediyor. Ancak bu sözler aynı da piyasa gerçekliğini de işaret ediyor. Bazen müşteri güven veriyor, ama bir süre sonra elimizi veriyor, kolumuzu kurtaramaz oluyoruz. Bunun yanında 50 lira için 100 lira için köyünden kalkıp ‘bak borcumu ödemeye geldim’ diyen müşterim de . Bireysel otobüsçüye mecbur vade açıyoruz. Onun hangi dönemde firmalardan para aldığını, ne kadar ödeme yapabileceğini biliyoruz. Biz tokat yiyerek öğrendik ama çok şükür bu aralar bir batağımız yok” .
Ben bu işi Temsa ile sevdim
“Bu işin sevmediğim tek yanı gece çalan telefon. Tabii ki 24 saat hizmet veriyoruz, onda sıkıntı yok. Ama gece çalan telefon istemiyorum. Adam ‘ne yapıyorsun’ diye aramıyor; şurada kaldık, burada bu , şu diye derdini sıralıyor. Onun işini yapmak sıkıntı değil. Canımı sıkan adamın yolda kalması, beraberinde de yolcunun da mağdur olması… Sevmediğim tek yan bu. Ama ticari araç bu, ister istemez bu olacak. Bazen bizi gören yolcular seviniyor, onların sevinciyle biz de mutlu oluyoruz.”
İstanbul Otogarı’ndaki 3 yıl
Özçelikler, İstanbul Otogarı’nda 3 yıl kadar da servis hizmeti sunmuş: “2002’de, otogardaki Temsa servisi özelleştirildi. 2002 ile 2005 arasında otogardaki merkez servisi biz işlettik. Ben de işe aktif olarak otogarda başladım; en zor dönemim de 2002-2005 arası .”
Özçelikler Motorlu Araçlar
İkitelli Organize Sanayi Bölgesi’nin en büyük dükkânlarından birine sahip olan Özçelikler Motorlu Araçlar, 3 yıl önce 300 m2’lik alandan 1000 m2’lik bu mekâna taşınmış. Serviste 11 kişi hizmet veriyor. İki de yol yardım aracı var.
