Yüksek Trafik Güvenliği Kurumu Derneği Başkanı ve TOFED Trafik Güvenliği ve Eğitimi Danışmanı Ahmet Türkoğlu ile yaptığımız ilginç bir röportajı okuyacaksınız. Hepimizi aydınlatacağa benziyor. Ulaşım Gazetesi (UG) sordu, Ahmet Türkoğlu (AT) cevapladı.
UG- Ahmet Bey, bu deyiminiz nereden çıktı böyle?
AT- Daha bitmedi!
UG- Başka ne var?
AT- İstatistik katilimizdir!
UG - Ne istatistiği?
AT- Ölü sayılarındaki aldatıcılığı koymuş ve koruyor olmasıyla!
UG - Birini anlamadan, diğerine geçtik. Bari buna geçmişken, tamamlayalım da, şu “Yardımcı Katillik” konusuna gelelim, olur mu?
AT- Tabii.
1- Hastanelere ölü/yaralı gidenlerin/götürülenlerin, sebeplerini kayda almıyor. Dolayısıyla trafik etkenli bu sonuçlardan haberimiz yok.
2- Yaralı/yarasız trafikzedelerin, en az 30 günlük takiplerini yapmıyor. Bu sürede –başka bir sebep olmaksızın ölürlerse; “trafik ölümü” olarak kaydetmiyor. Dolayısıyla biz, trafik ölümlerimiz ve bunların maddî ve manevî yıkımlarının, ülkemize, milletimize maliyetini bilmiyoruz.
UG - Bilip-bilmemenin getirisi/götürüsü var mı? Varsa nelerdir?
AT- Yırtığımız/deliğimiz hangi boyutta, öğreniriz; ona göre de yama buluruz, dikeriz.
UG - Bu durumda gerçek ölümlerin sayısı sizce daha mı yüksek?
AT- Elbette! Kaza dedikleri facia sayıları katlanarak artıyor, amma ölü sayıları hep aşağıda.
UG - Devletin işine gelen bir yanı mı var bu durumun?
AT- Bravo! Çok doğru bir soru. Uluslar arası listede ayıplarımızı biraz gizlemek!
UG- Kanunda mı bir eksiklik var acaba?
AT- Bunu sorunca, ilk klişemize döndürdünüz beni.
UG- Nasıl yani?
AT- Kayıt konusunu, hastanelere gönderilecek bir genelgeyle çözümlerler. Kanunda kendisine verilen görevleri yapmayan bir Sağlık Bakanlığımız var.
UG- Hangi kanunla, hangi görev?
- AT- Trafik Yasasıyla. Sağlık Bakanlığı görev ve yetkilerinin gereğini yerine getirmemiştir (2918/8-b; 1.,2.,3.,4. md. (Değişik bent: 17/10/1996 - 4199/6 md.).
UG- Ne görev var bu bakanlığın?
AT- Yasa 1983 de çıkar ama, bu eksikliğin giderilmesi için, 1996 da değişiklikle şu görevler verilir:
Sağlık Bakanlığı:
1. Karayollarında meydana gelen trafik kazaları ile ilgili ilk ve acil yardım hizmetlerini planlamak ve uygulamak,
2. Trafik kazalarında yaralananların en kısa zamanda sağlık hizmetlerinden istifadelerini temin etmek üzere, İçişleri Bakanlığının uygun görüşü de alınarak karayolları üzerinde ilk yardım istasyonları kurmak, bu istasyonlara gerekli personeli, araç ve gereci sağlamak,
3. Her ilde trafik kazaları için eğitilmiş sağlık personeli ile birlikte yeteri kadar ilk ve acil yardım ambulansı bulundurmak,
4. Bu Kanunla ve mevzuatla verilen trafikle ilgili diğer görevleri yapmak.
UG- Ne güzel bir görev. Bunu mu yapmıyor?
AT- Evet. Modern Trafik Ülkelerinde; olay anında başlayan süreye “Golden Hour”(=Altın Saat) deniyor.
UG- Neden?
AT- Yaralıları kurtarmada en kıymetli zamandır. İlk dakikalarda itibaren sınıflandırılır. Olay yerlerine erişimi, modern ülkeler, 5 dakikadan-3 dakikaya çekmeye çabalamaktalar.
UG- Bizde?
AT- 21 ölümlü Kayseri-Pınarbaşı faciasında, ambulans 1 saati aşarak vardı (135 km uzaklık). Otobüsün altındakileri çıkarmak, 4 saatte başarılabildi.
UG- Nasıl azaltılabilirdi?
AT- Olay yerine 3 km de bir Karayolları tesisi var. Cankurtaran ekibi orada konuşlandırılabilirdi. Böyle nice yerler var. Yemek/dinlenme/mola tesislerinden, yararlanılabilecek olanlar var. Helikopter ambulanslar da inip-kalkabilirler.
UG- Yardımcı Katillik ortaya çıkıyor galiba.
AT- Haksız mıyım? Facialar Başkatilimiz, Sağlık Bakanlığımız da Yardımcı Katilimizdir.
UG- Bizden duyurması… Ben çok aydınlandım. İnşallah Bakanlık; hem kendini, hem de trafikzedelerimizi kurtarır.
Ahmet Türkoğlu
E-mail: ahmetturkoglu55@gmail.com